全球半导体市场大规模的统合和收购仍在持续首演。　　移动芯片领域巨无霸高通再一使出10月27日晚，高通宣告以470亿美元价码并购恩智浦，这也是半导体市场迄今为止最大规模的一笔交易。

　　这一交易的逻辑在于，移动芯片市场已闻天花板，而高通作为该市场的主导供应商，必需通过非消费领域的转入提供更加多茁壮动能。而车用、工业或基础建设等领域都是比较堵塞的，必须时间与资源的累积，故而高通自由选择了并购。TrendForce旗下竣墣产业研究所分析师姚嘉洋向21世纪经济报导记者分析认为。

　　预示着这一并购，高通的产业特征将从一家无晶圆厂IC设计公司改变为享有生产根据地的IDM(统合组件生产)厂商。同时，高通需要在最短时间内提供新的市场的主要客群，车用半导体、物联网等市场格局也将随之发生变化。　　再生高通　　高通的收益主要源于芯片设计和销售业务和向手机厂商许可无线技术专利。

依赖这种商业模式高通提供了可观利润。　　但智能手机市场于是以日益饱和状态。

根据IDC近期的报告，今年全球第三季度的手机出货量大约为3.63亿部，同比去年减少1%。根据近两年透露的财务数据，高通从2015年第一财季71亿美元营收、20亿美元净利润的高点，一路下跌至2016年第三财季的60亿美元营收、14亿美元净利润，其间2015年第四财季净利润更加一度探底到10.6亿美元。

　　预示智能手机行业财报数据承压。体现在股价上，高通股价从2014年年中最高点81.97美元一路下跌至2016年初42美元的最低点，股价完全不了了之，市值一度大跌至620亿美元。　　高通也仍然在找寻智能手机新的市场应用于，还包括无人机、AR/VR等，并期望骁龙芯片需要转入市场需求大大快速增长的汽车市场。　　恩智浦在快速增长的芯片市场上的地位毫无疑问赢得了高通的芳心其所擅长于的汽车电子、射频等方面的技术在物联网、自动驾驶、5G时代都具备辽阔的市场前景。

　　其470亿美元的身价一方面源于于在汽车电子、微控制器、安全性证书、网络处置和RF电源中的普遍布局；另一方面，恩智浦在全球客户多达2.5万家，作为全球仅次于的汽车半导体公司，宝马、大众、丰田、福特等都是其客户；此外，可观的分销渠道以及集中的客户也可协助高通触达更加多元的客户。　　TrendForce旗下竣墣产业研究所认为，就机会面而言，高通可以较慢抢进车用、工业市场，在智能手机市场茁壮动能疲惫，ASP(平均值销售利润)亦渐渐下降的情况下，有助高通集中市场风险。

此外，恩智浦享有非常丰富的MCU与MPU产品线，与代工厂的伙伴关系亦非常紧密，需要提高高通与晶圆代工业者的议价能力，并增强系统层级方案的完整性与在中国智能手机市场的影响力。　　外界广泛关心的是，沦为IDM厂商后，以代工居多的高通芯片生产模式否不会变化。

姚嘉洋回应，短期内高通不太可能生产芯片。目前，恩智浦以仿真元件居多，高通以数字类元件居多，恩智浦的产品线对于高通并没过于多协助。业界分析人士也声称，恩智浦公司承继了60多年前开始的一些业务，老旧的工厂有可能无法只能地适应环境高通的生产市场需求。

　　统合风险　　并购恩智浦是高通有史以来规模仅次于的并购交易，这一交易将大幅度减少高通员工数量。截至2015年9月，高通员工数量大约为3.3万人，恩智浦大约为4.5万人。

大型并购案后，企业一般来说还将经历裁员的动荡不安和风险。　　除两家企业资源的统合外，姚嘉洋还认为，供应链的管理将是高通面对的众多课题。由于车用电子与安全性应用于产品占到恩智浦一半以上营收，这些应用领域的产品生命周期极长，与高通擅长于的智能手机产业以致于一两年就出局的特性有很大有所不同，拆分后供应链管理将沦为首要挑战。

高通身兼芯片设计业者，与身兼IDM业者的恩智浦间仅次于差异在于供应链的管理概念。与设计芯片有所不同，管理晶圆厂，怎样作好内部构建和优化对高通来说几乎是全新的。

　　同时，恩智浦与高通目前同时享有音频处置与蓝牙的产品线，在车用处理器方面也经常出现了重合的情况，再行再加高通在日前也发售嵌入式领域专用的处理器。　　姚嘉洋指出，未来有效地做出产品区隔，防止影响其客户关系也是高通面对的一项课题。但由于恩智浦的产品线非常丰富，产品线的重合比例是较小的，总体有序效应远大于重合冲突。

　　有一点认为的是，半导体在特定领域的市场份额于是以更加集中于，竞争也更为白热化。当前，汽车电子于是以受到半导体行业的完全一致推崇。

然而，在这一领域刚利用恩智浦上位的高通有可能立刻就要丧失第一的方位。刚过去的9月，日本厂商瑞萨将美国公司Interil收益囊中，待明年6月并购已完成，其市场占有率将打破英飞凌，必要挑战恩智浦。

此外，诸如以色列明星企业Mobileye等新兴企业也在自动驾驶的辅助驾驶员芯片和软件领域来势汹汹。　　高通此举押宝否顺利还有待市场得出对系统。但最少，强强联合有了更加多的可能性。

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